”Vem har varit i Italien”, utropade den ryska författaren Nikolai Gogol till sin vän Zhukovsky, ”kan glömma alla andra regioner … Europa jämfört med Italien är som en dyster dag jämfört med en solskensdag.” Att beundra Italien är en sak. Att komma runt det kan vara en annan sak.
Under artonhundratalet, när de reste runt i Europa på ”Grand Tour” var de rigueur för unga adelsmän, var Italien där de lärde sig att bli ”perfekta herrar”. En resa till Venedig, Florens, Rom och Neapel var en viktig del av en mans utbildning. Sammanställaren till Storbritanniens första engelska ordbok, Dr Samuel Johnson, skrev: ”En man som inte har varit i Italien är alltid medveten om en underlägsenhet, för han har inte sett vad en man förväntas se.”
Så mycket för vad man ska se, men hur går man dit? Den goda nyheten är att saker och ting har förbättrats sedan Grand Tour -dagarna. Brigader hemsöker inte längre bergspassen, och råd som turisterna fick av Murrays guide till södra Italien 1858 för att ”… göra sina fynd med hyresvärdarna vid deras första ankomst”, är inte längre nödvändiga. Alla Italiens transportsystem kan dock vara osäkra, och den stora kvaliteten du behöver – som alltid i Italien – är en viss flexibilitet.
LUFTRESA OCH INTRÄDE TILL ITALIEN
Eftersom Italien är medlem i Europeiska unionen och euroområdet kan alla EU -medborgare komma in fritt. Nordamerikaner behöver ett pass, men inte ett visum.
De viktigaste inträdespunkterna är Roms flygplatser Leonardo da Vinci (även känd som Fiumicino) och Ciampino samt Milanos flygplatser Malpensa och Linate.
Alitalia och ATI är de italienska internationella och inhemska flygbolagen. Det bästa sättet att boka ett internt flyg är genom en erkänd resebyrå, och ett brett utbud av rabatterade priser finns på både nationella och internationella flyg. (Det är viktigt att be om dessa rabatter; de erbjuds sällan automatiskt.) För att kontakta Alitalia eller ATI via Internet, gå till www.alitalia.it.
Polis och byråkrati
Besökare utanför EU som vistas mer än tre dagar i Italien behövde tidigare registrera sig hos polisen. Detta är inte längre nödvändigt, men alla som planerar att stanna mer än tre månader måste ha ett vanligt inresevisum. Om du är medborgare utanför EU och vistas längre än nittio dagar måste du skaffa ett permesso di soggiorno (uppehållstillstånd) inom åtta arbetsdagar efter ankomst. Dessa utfärdas av Ufficio Immigrazione (immigrationskontoret), en del av statspolisen Questura, och du behöver ett officiellt brev stämplat med bollon (statlig stämpel). Vid stöld eller förlust av dokument, eller för allmän information, går du till Carabinieri, den nationella gendamerie.
Eftersom Italien kan vara extremt byråkratiskt, om du behöver gå till den lokala Questura, eller Commissariato, eller Stazione dei Carabinieri, ta om möjligt en italiensk vän med dig för att se att allt går smidigt.
DET UBIQUITOUS BOLLO
En viktig del av någons liv i Italien är marca da bollo, en speciell typ av statligt frimärke som är fäst på officiella dokument och förfrågningar, vilket vittnar om att den relevanta administrationsavgiften har betalats. Bolli säljs på tabacchi (tobakskiosker), precis som det speciella juridiska papperet, kallat carta uso bollo, på vilket du måste skriva din formella begäran.
Komplexiteten och tidslösningen för mycket av Italiens byråkrati har lett till att många byråer (agenzie) har skapats som är specialiserade på att skaffa dina dokument åt dig, skaffa nödvändiga frimärken och stå i de oundvikliga linjerna. Många tycker att bekvämligheten och expertisen i denna tjänst är värd extra kostnad.
RESIDENS
Där en agenzia kan verka en välsignelse är att få ett uppehållsintyg (certifikat di residenza) och en skattekod (codice fiscale). Om du bosätter dig i Italien under en längre tid, är certifikatet di residenza viktigt: du behöver det när du köper en bil eller när du får verktyg som gas och telefonen ansluten. Codice fiscale är användbart som ID och kan krävas för allt som att gå med i en klubb eller öppna ett bankkonto.
För att få ett certifikat di residenza, ta din permesso di soggiorno och ditt ID till Ufficio Anagrafe och ansök om att bli registrerad hos den lokala kommunen. Köp några bolli och ta dem med dig så att tjänstemannen kan fästa dem på dokumentet.
För codice fiscale tar du ditt pass och ID -kort till provinsens skattekontor, Ufficio Imposte Dirette, som kommer att utfärda kortet.
Med det antal dokument som en genomsnittlig italienare måste bära, är det konstigt att Italien var föregångare för modeväskan för män?
OFFENTLIG OCH PRIVAT TRANSPORT
Italiens kollektivtrafiksystem är rimligt prissatta av europeiska standarder, men kaotiskt eftersom det plågas av strejker. Italien har både ett offentligt och ett privat transportsystem. Den senare verkar lokalt i städer och ytterområden. Tågsystemet är huvudsakligen statligt ägt och kan vara ineffektivt, opunktionellt och strejkfyllt, även om de moderna tågen är extremt bekväma.
Tåg
Järnvägssystemet i Italien är omfattande och bekvämt och det finns ett system med snabba frecciarossa-tåg med reguljära tjänster som förbinder större städer. Tågstrejker är inte ovanliga och det är värt att kolla i förväg och även reservera platser när du köper din biljett. Strejker (scopieri) meddelas vanligtvis rimligt i god tid, och du kan kontakta den nationella järnvägsoperatören på www.trenitalia.com. Deras hemsida är på engelska.
Statens järnväg kallas ferrovie della stato. Tidtabellen finns på www.trenitalia.com. Utlänningar kan köpa ett Italien Rail Card, vilket ger obegränsad resa i upp till trettio dagar. Det finns också ett Italien Flexi-kort för fyra, åtta eller tolv dagar upp till en månad. Detta är tillgängligt från biljettkontor på järnvägsstationer och från resebyråer.
Det finns en rad olika typer av tågtjänster, alla med olika priser.
Le Freccie är en serie förstklassiga höghastighetståg, motsvarande Frankrikes TGV. Dessa går huvudsakligen från den södra regionen Puglia, genom Rom till Milano, och platser måste bokas i förväg. Eurostar (Italia) behöver bokas i förväg. Espresson och direttot täcker lokala avstånd men stannar bara vid huvudstationer. Lokalen, eller regional, är det långsamma lokaltåget, som stannar under långa perioder på stationer – roligt att resa på om du har tid.
Det finns ett stort utbud av rabatter och specialbiljetter och det är värt att fråga en bokningsbyrå vad som finns tillgängligt. Om du köper din biljett på tåget tillkommer en avgift på 20 procent, och om reserverade platser inte är upptagna när tåget går, har andra passagerare rätt att införa dem. En viktig punkt: du måste ”validera” din biljett innan du reser genom att slå den i en maskin på plattformen. Om du inte gör det kommer du att debiteras en rejäl böter.
Metropolitana
Milano, Genua, Rom, Neapel och Palermo har alla tunnelbanesystem, även om nätverket inte täcker hela staden. Transporten är billig och det finns vanligtvis en total avgift för buss eller spårvagn. Eftersom biljetten är giltig i mer än en timme (till exempel sjuttiofem minuter i Milano och Rom, nittio minuter i Genua), kan den användas för mer än en resa. Förutom i Rom gäller detta även för transfer mellan buss och tunnelbana.
Tunnelbanestationer har sina biljettkontor, och biljetter kan köpas på tidningskiosker och tabacchi (”tobaksaffärer”, motsvarande en hörnbutik) nära tunnelbanan. Leta efter ett stort tecken som säger T för tabacchi. Appar och andra transportkontor är också användbara. Biljetter kan köpas var för sig eller i en bok om tio. Dag- och veckobiljetter finns också tillgängliga.
Bussar och bussar
Du kan kliva på en buss eller spårvagn fram eller bak genom dörrarna märkta Entrata (entré). Mittdörrarna används för att kliva av och är märkta Uscita (utgång). Verifiera din biljett genom att trycka in den i den gula eller orange maskinen precis innanför dörren. Förvänta dig inte automatiskt en plats. Bussar och spårvagnar är trånga och barn reser sig normalt inte om en vuxen står. Se upp för ficktjuvar i en folkmassa och var beredd att skrika ”Permesso!” (Ursäkta) eller ”Scendo!” (Jag går av!) När du når ditt stopp.
Står i kö
Detta är inte en italiensk sed. Var beredd att använda armbågarna lite eller föras med publiken, särskilt i söder. Fram till nyligen införandet av ett numrerat väntesystem skulle man i de flesta offentliga byggnader behöva försöka få medarbetarens öga. Han eller hon skulle bestämma vem som ska tjäna först. Än idag är en viss självhävdande nödvändig.
Busstjänster mellan städer är populära och billiga. Coachföretag erbjuder också guidade turer, inklusive flera större städer. Till exempel är det möjligt att göra Venedig, Padua, Treviso, Vicenza och Verona på en dag eller i söder Rom, Neapel, Pompeji och Sorrento. Rundturer i staden är ett bra sätt att lära känna landets lag när du just har kommit.
Taxi
Att resa med taxi är vanligt i Italien, men du kan vanligtvis inte flagga en nere på gatan. Det finns taxistationer i piazzor och på stationer, men det bästa sättet är att ringa från ett hotell, restaurang eller bar. Priserna visas på mätaren, men det finns en extra kostnad om du har bagage, reser efter 22:00 på söndagar eller helgdagar, eller tar en långdistansresa ut ur staden eller till en flygplats. Om du vill tipsa, avrunda priset till närmaste euro.
Körning
Och så kommer vi till bilar. Italiensk trafik är en mardröm. Människor kör snabbt och parkerar i mycket trånga utrymmen med liten hänsyn till andra bilar, djur eller fotgängare. I vissa delar av landet respekteras övergångsställen sällan, och ett italienskt talesätt säger att ”röda trafikljus är bara ett förslag!” Till det kommer förvirringen mellan bilar, bussar och mopeder som rusar genom smala stadsgator. Att gå runt Roms centro storico (historiska centrum), där bilar inte lätt kan ta sig igenom, är ett nöje, och Venedig är trafikfri lycka. Andra platser där bilister måste lämna sina bilar utanför stadsgränserna är kullstäderna Umbrien och Toscana, och naturligtvis Venedig själv. Även om alla städer nu har trafikfria zoner i sina historiska centrum, ökar detta trängseln utanför.
Förare som kommer in i Italien från den relativa freden i Frankrike och Schweiz kan förvirras av trafikens intensitet och uppenbara kaos. Italien har den näst högsta andelen bilägande i världen efter USA, och eftersom de flesta bor i höghus blockerar deras parkerade bilar vägar och trottoarer. Automobile (med betoning på den tredje stavelsen) är ordet för bil på italienska, men de flesta italienare säger macchina (stress på den första stavelsen; maskinen).
Florens och Neapel är två av de värsta städerna för trafikstockningar. Lyckligtvis, om du behöver ta dig runt på andra sätt än till fots, finns det alternativ.
Hyr en skoter
Det är vad de infödda gör, och inte bara de unga. Du behöver inte ett körkort för en motorino, och även om lagen kräver en krokhjälm, avvisar många i söder den som en förnedrande trottoarkant för deras frihet. Scooterförare cyklar ofta runt i förpackningar.
Hyr en cykel
Farligt i storstäderna, men cykling är en populär helgsport. Platsen att göra detta är i de platta länderna i nedre Po -dalen, i tysta provinsstäder som Mantua, Ferrara, Padua, Verona, Lucca eller Parma.
Hyra en bil
Det finns biluthyrningskontor på större stationer och flygplatser. Bestämmelserna föreskriver att du måste vara minst nitton år gammal, och det finns faktiskt en lag som säger att om du inte har körkort i mer än tre år kan du inte köra en bil med en hastighet på mer än 93 km / h (150 km / h) .
Att köra bil
Italienarna kan vara snabba och regelbrytande men de är ganska säkerhetsmedvetna. De är ofta utmärkta förare, och den italienska olycksfrekvensen är ingalunda den högsta i Europa. Italienska förare kan vara påståenden, men de är också försiktiga med att inte skada lacken. De ignorerar dock hastighetsbegränsningar om de inte upptäcker en hastighetskontroll eller en motorcykelpolis. ”Jag först” är regeln, och överhövda utländska förare kan faktiskt orsaka olyckor.
Motorvägar: 130 kmph (81 mph)
Dubbla motorvägar: 110 km / h (68 mph)
Utanför bebyggelse: 90 kmph (55 mph)
Urban sträckor: 70 kmph (43 mph)
Bebyggda områden: 50 kmph (30 mph)
Bebyggda områden: 50 kmph (30 mph)
Carabinieri (polisen) och polizia stradale (trafikpolisen) kan ge dig böter på plats för fortkörning och böter dig också för att du inte har dina trafikhandlingar eller internationellt nödvändig utrustning, t.ex. en fluorescerande flytväst eller röd varningstriangel vid haveri. Polisen kan begära ditt patent (körkort), libretto (registreringsdokument/loggbok), assicurazione (försäkring) och carta verde (grönt kort). Det är värt att ta ett internationellt körkort innan du lämnar hemmet, eftersom det underlättar om du får problem.
Bensin (bensina)
Det finns två typer av bensin, blyfri (verde -grön) och diesel (gasolio). Förutom på motorvägar tenderar bensinstationer att hålla butikstider (se kapitel 5, vardagsliv) och stänga på söndagar. För att stoppa klyftan finns självbetjäningspumpar i större städer. De flesta bensinstationer är inte automatiserade, men det förväntas inte att tippa ledsagaren.
Bryta ner
I det här fallet behöver du autosoccorso (driftstörning) och autoservizio (reparationsgarage). Ring ACI (Automobile Club d’Italia) för hjälp. Larmnumret för polis, läkare eller ambulans är 113.
Parkering
Det har uppskattats att en italiensk bilist tillbringar sju år av sitt liv i en bil, två av dem letar efter en parkeringsplats. I städer är det bäst att parkera var du kan och gå till fots eller med kollektivtrafik. En bogseringszon markeras med bilder och legenden Zona Rimozione eller Rimozione forzata. Att återta bilen är dyrt.
Var försiktig om du parkerar på en gata: om det är planerat att rengöra den natten och din bil orsakar ett hinder kommer den att bogseras bort. Undvik att parkera där det inte finns andra bilar: andra människor kanske vet något du inte vet. Gator städas en gång i veckan och varje berörd gata har ett skylt med datum och tider.
Slutligen är en parkerad bil en inbjudan till tjuvar. Lämna aldrig något synligt i bilen.
GEMENSAMMA ITALIENSKA VÄGTECKEN
Pericolo Danger
Alt/Avanti Stop/Go
Entrata/Uscita Entry/Exit
Rallentare Sakta ner
Senso unico Ett sätt
Deviazione Avvikelse
Lavori i corso Roadworks
Limite di velocità Hastighetsbegränsning
Divieto di sorpasso Ingen passering
Divieto di sosta Ingen parkering
Parcheggio Parkering
Motorvägar
Det finns över 6000 km motorvägar i Italien, de flesta av dem vägtullar. En grön skylt med en vit A markerar autostrada, följt av numret. Du tar en biljett när du går in och betalar när du lämnar. Om du vill betala med kort finns ett Viacard eller Telepass tillgängligt från vägtullbås och motorvägstjänster.
Autoklubbar
Den italienska bilklubben, Automobile Club d’Italia (ACI), erbjuder en störningstjänst som kan nås genom att ringa 116.
Vägregler
Körning är till höger, och du ger vika för trafik från höger vid trafikcirklar och vägskäl. Du måste enligt lag ha en varningstriangel i bilens bagageutrymme och alltid bära dina vägdokument (licens och bilregistrering). Det är också nödvändigt att ha ett grundläggande första hjälpen-paket och extra varningslampor.
Trafikövergångar ignoreras ofta, men polisen kommer att böta dig på plats om ett barn mellan fyra och tolv år inte bär bilbälte. Barn under fyra år måste sitta i en barnbarnstol, annars utfärdas böter på plats. Förare vädjar vanligtvis till oskuld i ett försök att minska mängden; om du inte kan betala direkt har du en sextio dagars avdragsperiod.
Att köpa en bil
För att köpa en bil behöver du din codice fiscale och vara registrerad som en lokal invånare. För att slutföra transaktionerna följer du säljaren till det lokala ACI. Överföringen av ägandet är känd som en trapasso di proprietá. Dina primära bilkostnader är försäkring och vägskatt. En MOT (kallad revisione) är nödvändig för bilar över tre år gamla och vartannat år efteråt. De får en bollino blu för att visa att de är rena.
Kör din egen bil i Italien
Inom EU kan utlänningar köra sin egen bil i upp till tolv månader. Brittiskt registrerade bilar kan bara köras i upp till sex månader. Det kan vara billigare och mindre tidskrävande att köpa en bil lokalt.
Licenser
Om du har ett EU -körkort kan du använda det under obegränsad tid. Om du bestämmer dig för att bo i Italien kan du fortfarande använda din EU -licens men du måste få den stämplad på ditt lokala motorregister eller ACI -kontor för att visa att du är bosatt. För fordon större än klass B måste du ansöka om en italiensk licens igen.
Om du är medborgare utanför EU kan du köra i upp till ett år med ditt körkort (med översättning till italienska). För att undvika att ta ett italienskt körprov måste du dock ansöka om det italienska körkortet innan året är slut eller innan du får uppehållstillstånd.
Många internationella förare köper ett internationellt körkort varje år snarare än att gå igenom processen att ta ett italienskt körkort, vilket kan vara långt och komplicerat. Körkort erhålls via kommunen eller kommunio (rådhuset). Beväpnad med en italiensk översättning av ditt körkort fyller du i ett speciellt formulär eller carta uso bollo (officiellt stämplat kort) med lämpligt antal bolli (officiella frimärken). Detta måste stämplas vid pretura (magistratdomstolen) och föras till kommunen med tre bilder i passstorlek. Ett av dina foton ska autentiseras av kommunen.
Du behöver också ett certifikat medico (läkarintyg). Detta börjar med ett medicinskt anmälningsformulär och ett tomt läkarintyg. Läkarrapporten är undertecknad av din husläkare; och certifikatet, plus bollo, plus foto, tas till unità sanitaria locale (USL) för ett ögontest och en signatur på certifikatet.
Allt detta går äntligen till den lokala motorizazzione civile med ditt körkort, en fotokopia av det och en postorder och en annan bollo. Sammantaget måste du skaffa fem dokument för att få ett italiensk körkort. Tack och lov, idag kan allt göras via ACI.
Färjor
Några av Italiens härligheter är dess öar och sjöar. Det finns cirka 7 500 mil kust och färjetjänsterna är bra. Två av de mest populära utflykterna är från Neapel till Capri och Ischia. Neapel till Sicilien med hydrofoil (aliscafo) är fem och en halv timme.