Hvem har været i Italien, ”udtalte den russiske forfatter Nikolai Gogol til sin ven Zhukovsky,“ kan glemme alle andre regioner … Europa sammenlignet med Italien er som en dyster dag sammenlignet med en solskinsdag. ” At beundre Italien er en ting. At komme uden om det kan være en anden sag.
I det attende århundrede, da de rejste rundt i Europa på “Grand Tour” var de rigueur for unge adelsmænd, var Italien, hvor de lærte at blive “perfekte herrer.” En tur til Venedig, Firenze, Rom og Napoli var en væsentlig del af en mands uddannelse. Samleren af Storbritanniens første engelske ordbog, dr. Samuel Johnson, skrev: “En mand, der ikke har været i Italien, er altid bevidst om en mindreværd, for han har ikke set, hvad en mand forventes at se.”
Så meget for hvad man skal se, men hvad med hvordan man kommer derhen? Den gode nyhed er, at tingene er blevet bedre siden Grand Tourens dage. Brigander hjemsøger ikke længere bjergpasene, og det råd, som Murray’s Guide to Southern Italy i 1858 gav turister om at “… gøre deres gode tilbud med udlejerne ved deres første ankomst,” er ikke længere nødvendigt. Alle Italiens transportsystemer kan dog være usikre, og den store kvalitet, du har brug for – som altid i Italien – er en vis grad af fleksibilitet.
LUFTREJSE OG INDGANG TIL ITALIEN
Da Italien er medlem af EU og eurozonen, kan enhver EU -borger frit komme ind. Nordamerikanere har brug for et pas, men ikke et visum.
De vigtigste indgangspunkter er Romas Leonardo da Vinci (også kendt som Fiumicino) og Ciampino lufthavne og Milanos Malpensa og Linate lufthavne.
Alitalia og ATI er de italienske internationale og indenlandske luftfartsselskaber. Den bedste måde at bestille en intern flyrejse på er gennem et anerkendt rejsebureau, og en lang række rabatpriser er tilgængelige på både nationale og internationale flyvninger. (Det er vigtigt at bede om disse rabatter; de tilbydes sjældent automatisk.) For at kontakte Alitalia eller ATI via internettet, gå til www.alitalia.it.
Politi og bureaukrati
Besøgende uden for EU, der opholder sig mere end tre dage i Italien, plejede at blive registreret hos politiet. Dette er ikke længere nødvendigt, men alle, der planlægger at blive i mere end tre måneder, skal have et almindeligt indrejsevisum. Hvis du er en ikke-EU-borger og opholder dig længere end halvfems dage, skal du have en permesso di soggiorno (opholdstilladelse) inden for otte arbejdsdage efter ankomst. Disse udstedes af Ufficio Immigrazione (immigrationskontor), en del af statspolitiet Questura, og du skal bruge et officielt brev stemplet med bolloen (statsstempel). I tilfælde af tyveri eller tab af dokumenter eller for generel information, går du til Carabinieri, det nationale gendamerie.
Fordi Italien kan være ekstremt bureaukratisk, hvis du har brug for at gå til den lokale Questura, eller Commissariato eller Stazione dei Carabinieri, så tag en italiensk ven med dig om muligt for at se, at alt går glat.
DEN UBIQUITOUS BOLLO
En vigtig del af nogens liv i Italien er marca da bollo, en særlig form for statisk frimærke påført officielle dokumenter og anmodninger, som vidner om, at det relevante administrationsgebyr er betalt. Bolli sælges i tabacchi (tobakskiosker), ligesom det er det særlige juridiske papir, kaldet carta uso bollo, hvorpå du skal skrive din formelle anmodning.
Kompleksiteten og tidsspildet af meget af Italiens bureaukrati har ført til oprettelsen af mange agenturer (agenzie), der er specialiserede i at få dine dokumenter til dig, opnå de nødvendige frimærker og stå i de uundgåelige linjer. Mange mennesker finder bekvemmeligheden og ekspertisen ved denne service værd at de ekstra omkostninger.
BOLIG
Hvor en agenzia kan virke som en velsignelse, er at få et opholdsattest (certificato di residenza) og en skattekodeks (codice fiscale). Hvis du bosætter dig i Italien i længere tid, er certifikatet di residenzais vigtigt: du får brug for det, når du køber en bil eller når du får hjælpemidler som gas og telefonen tilsluttet. Codice fiscale er nyttig som ID og kan kræves for alt som at deltage i en klub eller åbne en bankkonto.
For at få en certificato di residenza skal du tage din permesso di soggiorno og dit id til Ufficio Anagrafe og ansøge om at blive registreret hos den lokale kommune. Køb nogle bolli og tag dem med, så embedsmanden kan sætte dem på dokumentet.
For codice fiscale tager du dit pas og ID -kort til provinsens skattekontor, Ufficio Imposte Dirette, som udsteder kortet.
Med det antal dokumenter, den gennemsnitlige italiener skal bære, er det underligt, at Italien var banebrydende inden for modehåndtasken til mænd?
OFFENTLIG OG PRIVAT TRANSPORT
Italiens offentlige transportsystem er rimeligt prissat efter europæiske standarder, men kaotisk, fordi det er plaget af strejker. Italien har både et offentligt og et privat transportsystem. Sidstnævnte opererer lokalt i byer og yderlandsbyer. Togsystemet er hovedsageligt statsejet og kan være ineffektivt, upunktsligt og strejkeramt, selvom de moderne tog er yderst behagelige.
Tog
Jernbanesystemet i Italien er omfattende og behageligt, og der er et system med højhastigheds-frecciarossa-tog med regelmæssige forbindelser, der forbinder større byer. Togstrejker er ikke ualmindelige, og det er værd at tjekke på forhånd og også reservere pladser, når du køber din billet. Strejker (scopieri) annonceres normalt rimeligt i god tid, og du kan kontakte den nationale jernbaneoperatør på www.trenitalia.com. Deres hjemmeside er på engelsk.
Statsbanen kaldes ferrovie della stato. Tidsplanen er tilgængelig på www.trenitalia.com. Uboere kan købe et Italien Rail Card, som giver ubegrænset rejse i op til tredive dage. Der er også et Italien Flexi-kort i fire, otte eller tolv dage op til en måned. Dette fås fra billetkontorer på jernbanestationer og fra rejsebureauer.
Der findes en række forskellige former for togtjenester, alle med forskellige priser.
Le Freccie er en række førsteklasses højhastighedstog, svarende til Frankrigs TGV. Disse løber hovedsageligt fra den sydlige region i Puglia, gennem Rom til Milano, og pladser skal reserveres på forhånd. Eurostar (Italia) har brug for forhåndsreservation. Espressoen og direttoen dækker lokale afstande, men stopper kun ved hovedstationer. Lokalområdet eller regionalt er det langsomme lokaltog, der stopper i lange perioder på stationer – sjovt at rejse med, hvis du har tid.
Der er et stort udvalg af rabatter og særlige billetter, og det er værd at spørge hos et bookingbureau, hvad der er tilgængeligt. Hvis du køber din billet i toget, er der et tillæg på 20 procent, og hvis reserverede pladser ikke er optaget, når toget går, har andre passagerer ret til at besætte dem. Et vigtigt punkt: du skal “validere” din billet, inden du rejser, ved at slå den ind i en maskine på platformen. Hvis du ikke gør det, vil du blive opkrævet en stor bøde.
Metropolitana
Milano, Genova, Rom, Napoli og Palermo har alle metrosystemer, selvom netværket ikke dækker hele byen. Transport er billig, og der er normalt et samlet fast gebyr for bus eller sporvogn. Da billetten er gyldig i mere end en time (f.eks. 75 minutter i Milano og Rom, 90 minutter i Genova), kan den bruges til mere end én rejse. Bortset fra i Rom gælder dette også for overførsler mellem bus og metro.
Metrostationer har deres billetkontorer, og billetter kan købes i aviskiosker og tabacchi (“tobaksbutikker”, svarende til en hjørnebutik) i nærheden af metroen. Kig efter et stort skilt, der siger T for tabacchi. Apps og andre transportkontorer er også nyttige. Billetter kan købes enkeltvis eller i en bog på ti. Dag- og ugebilletter er også tilgængelige.
Busser og trænere
Du kan komme på en bus eller sporvogn foran eller bagved gennem dørene mærket Entrata (indgang). De midterste døre bruges til at stå af, og er markeret med Uscita (udgang). Valider din billet ved at trykke den ind i den gule eller orange maskine lige inden for døren. Forvent ikke automatisk et sæde. Busser og sporvogne er overfyldte, og børn står normalt ikke op, hvis en voksen står. Pas på lommetyve i en mængde, og vær forberedt på at råbe “Permesso!” (Undskyld) eller “Scendo!” (Jeg står af!) Når du når dit stop.
Står i kø
Dette er ikke en italiensk skik. Vær forberedt på at bruge dine albuer lidt eller blive båret sammen med mængden, især i syd. Indtil den nylige indførelse af et nummereret ventesystem skulle man i de fleste offentlige bygninger forsøge at fange medarbejderens øje. Han eller hun ville beslutte, hvem der skulle tjene først. Selv i dag er en vis selvhævdelse nødvendig.
Busser mellem byerne er populære og billige. Coachfirmaer tilbyder også guidede ture, herunder flere større byer. For eksempel er det muligt at lave Venedig, Padua, Treviso, Vicenza og Verona på en dag eller i syd, Rom, Napoli, Pompeji og Sorrento. Rundturen i byen er en god måde at lære landets læg at kende, når du lige er ankommet.
Taxaer
Rejser med taxa er almindelig i Italien, men du kan normalt ikke markere en nede på gaden. Der er taxaholdepladser i piazzaer og på stationer, men den bedste måde er at ringe fra et hotel, en restaurant eller en bar. Priserne vises på måleren, men der er et ekstra gebyr, hvis du har bagage, du rejser efter kl. på søndage eller helligdage, eller tager en langdistance tur ud af byen eller til en lufthavn. Hvis du vil tippe, afrund billetprisen til den nærmeste euro.
Kørsel
Og så kommer vi til biler. Italiensk trafik er et mareridt. Folk kører hurtigt og parkerer i meget snævre rum med lidt hensyn til andre biler, dyr eller fodgængere. I nogle dele af landet respekteres fodgængerovergange sjældent, og et italiensk ordsprog siger, at “Røde lyskryds er kun et forslag!” Hertil kommer forvirring af biler, busser og knallerter, der alle springer gennem smalle bygader. At gå rundt i Roms centro storico (historiske centrum), hvor biler ikke let kan komme igennem, er en fornøjelse, og Venedig er trafikfri lyksalighed. Andre steder, hvor bilister skal efterlade deres biler uden for bygrænserne, er bakkebyerne Umbrien og Toscana og selvfølgelig Venedig selv. Selvom alle byer nu har trafikfrie zoner i deres historiske centre, øger dette trængslen udenfor.
Chauffører, der kommer ind i Italien fra den relative fred i Frankrig og Schweiz, kan blive overrasket af trafikkens intensitet og tilsyneladende kaos. Italien har den næsthøjeste procentdel af bilejerskab i verden efter USA, og da de fleste mennesker bor i højhuse, blokerer deres parkerede biler veje og fortove. Automobile (med stress på den tredje stavelse) er ordet for bil på italiensk, men de fleste italienere siger macchina (stress på den første stavelse; maskinen).
Firenze og Napoli er to af de værste byer for trafikpropper. Hvis du har brug for at komme rundt på andre måder end til fods, er der heldigvis alternativer.
Lej en scooter
Det er, hvad de indfødte gør, og ikke kun de unge. Du har ikke brug for et kørekort til en motorino, og selvom loven kræver en styrthjelm, afviser mange i syd det som en nedværdigende kantsten på deres frihed. Scooterchauffører kører ofte rundt i pakker.
Lej en cykel
Farligt i de store byer, men cykling er en populær weekendsport. Stedet for at gøre dette er i de flade lande i den nedre Po -dal, i rolige provinsbyer som Mantua, Ferrara, Padua, Verona, Lucca eller Parma.
Lej en bil
Der er biludlejningskontorer på større stationer og lufthavne. Reglerne foreskriver, at du skal være mindst nitten år gammel, og der er faktisk en lov, der siger, at medmindre du har haft licens i mere end tre år, kan du ikke køre bil med en hastighedskapacitet på mere end 93 km / t (150 km / t) .
Kører en bil
Italienerne er måske hurtige og regelbrudte, men de er ganske sikkerhedsbevidste. De er ofte fremragende chauffører, og den italienske ulykkesrate er på ingen måde den højeste i Europa. Italienske chauffører kan være selvsikker, men de er også forsigtige med ikke at beskadige deres lak. De ignorerer dog hastighedsgrænser, medmindre de får øje på en fartkontrol eller en motorcykel -politimand. “Mig først” er reglen, og overdrevent høflige udenlandske chauffører kan faktisk forårsage ulykker.
Hurtige veje: 130 km / t (81 mph)
Dobbelt motorveje: 110 km / t (68 mph)
Uden for bebyggede områder: 90 kmph (55 mph)
Bystrækninger: 70 kmph (43 mph)
Bebyggede områder: 50 kmph (30 mph)
Carabinieri (politi) og polizia stradale (færdselspoliti) kan give dig en bøde på stedet for hastighedsoverskridelse, og vil også bøde dig for ikke at have dine trafikdokumenter eller internationalt påkrævet udstyr såsom en fluorescerende redningsvest eller rød advarselstrekant i tilfælde af sammenbrud. Politiet kan bede om dit patente (kørekort), libretto (registreringsdokument/logbog), assicurazione (forsikring) og carta verde (grønt kort). Det er værd at få et internationalt kørekort, før du forlader hjemmet, da det vil lette sagerne, hvis du får problemer.
Benzin (Benzina)
Der er to typer benzin, blyfri (verde – grøn) og diesel (gasolio). Undtagen på motorveje har servicestationer en tendens til at holde åbningstider (se kapitel 5, dagligliv) og lukke om søndagen. For at stoppe hullet findes selvbetjeningspumper i større byer. De fleste tankstationer er ikke automatiserede, men det forventes ikke at vippe ledsageren.
Sammenbrud
I dette tilfælde har du brug for autosoccorso (nedbrudstjeneste) og autoservizio (reparationsgarage). Ring til ACI (Automobile Club d’Italia) for at få hjælp. Alarmnummeret for politi, læge eller ambulance er 113.
Parkering
Det er blevet anslået, at en italiensk bilist tilbringer syv år af sit liv i en bil, to af dem på udkig efter en parkeringsplads. I byer er det bedst at parkere, hvor du kan, og fortsætte til fods eller med offentlig transport. En bugseringszone er markeret med billeder og legenden Zona Rimozione eller Rimozione forzata. At genvinde din bil er dyrt.
Vær forsigtig, hvis du parkerer på en gade: Hvis det er planlagt til rengøring den nat, og din bil forårsager en forhindring, bliver den trukket væk. Undgå at parkere, hvor der ikke er andre biler: andre mennesker ved måske noget, du ikke ved. Gader rengøres en gang om ugen, og hver berørt gade har et skilt, der angiver datoer og tidspunkter.
Endelig er en parkeret bil en invitation til tyve. Efterlad aldrig noget synligt inde i din bil.
FÆLLES ITALIANSKE VEJSKILDER
Pericolo Fare
Alt/Avanti Stop/Gå
Entrata/Uscita Entry/Exit
Rallentare Sænk farten
Senso unico En måde
Deviazione Afvigelse
Lavori i corso Vejarbejde
Limite di velocità Hastighedsbegrænsning
Divieto di sorpasso Ingen forbigåelse
Divieto di sosta Ingen parkering
Parcheggio parkering
Hurtige veje
Der er over 6000 km motorveje i Italien, de fleste af dem vejveje. Et grønt skilt med et hvidt A markerer autostrada, efterfulgt af nummeret. Du tager en billet, når du kommer ind og betaler, når du forlader. Hvis du vil betale med kort, er et Viacard eller Telepass tilgængeligt fra betalingsanlæg og motorvejstjenester.
Autoklubber
Den italienske bilklub, Automobile Club d’Italia (ACI), tilbyder en sammenbrudstjeneste, der kan tilgås ved at ringe 116.
Vejregler
Kørsel er til højre, og du viger for trafik fra højre ved trafikkredse og kryds. Du skal ved lov have en advarselstrekant i bagagerummet på din bil og altid have dine vejdokumenter (licens og bilregistrering) med. Det er også nødvendigt at have en grundlæggende førstehjælpspakke og ekstra advarselslamper.
Trafikovergange ignoreres ofte, men politiet vil bøde dig på stedet, hvis et barn mellem fire og tolv år ikke har sikkerhedssele på. Børn under fire skal sidde i et barnesæde, eller der udstedes en bøde på stedet. Chauffører påstår almindeligvis uskyld i et forsøg på at reducere mængden; hvis du ikke kan betale med det samme, har du en tres-dages afdragsfrihed.
At købe en bil
For at købe en bil har du brug for din codice fiscale og for at blive registreret som en lokal beboer. For at fuldføre transaktionerne følger du sælgeren til den lokale ACI. Overdragelse af ejerskab er kendt som en trapasso di proprietá. Dine primære biludgifter er forsikring og vejafgift. En MOT (kaldet revisione) er nødvendig for biler over tre år og derefter hvert andet år. De modtager en bollino blu for at vise, at de er rene.
Kører din egen bil i Italien
Inden for EU kan udlændinge køre deres egen bil i op til tolv måneder. Britisk-registrerede biler kan kun køres i op til seks måneder. Det kan være billigere og mindre tidskrævende at købe en bil lokalt.
Licenser
Hvis du har et EU -kørekort, kan du bruge det i en ubegrænset periode. Hvis du beslutter dig for at bo i Italien, kan du stadig bruge din EU -licens, men du skal få den stemplet på dit lokale motorregister eller ACI -kontor for at vise, at du er bosiddende. For køretøjer større end klasse B skal du ansøge om en italiensk licens igen.
Hvis du er en ikke-EU-borger, kan du køre i op til et år på dit kørekort (med oversættelse til italiensk). For at undgå at tage en italiensk køreprøve skal du dog ansøge om det italienske kørekort, inden året er omme, eller før du får opholdstilladelse.
Mange internationale chauffører køber hvert år et internationalt kørekort frem for at gå igennem processen med at få et italiensk kørekort, hvilket kan være lang og kompliceret. Kørekort fås gennem kommunen eller på kommunio (rådhus). Bevæbnet med en italiensk oversættelse af dit kørekort udfylder du en særlig formular eller carta uso bollo (officielt stemplet kort) med det passende antal bolli (officielle frimærker). Dette skal stemples på preturaen (magistrate court) og bringes til kommunen med tre fotos i passtørrelse. Et af dine fotos skal godkendes af kommunen.
Du har også brug for et certificato medico (lægeerklæring). Dette starter med en lægeindberetningsblanket og en blank lægeerklæring. Den medicinske rapport er underskrevet af din læge; og certifikatet, plus bollo, plus foto, tages til unità sanitaria locale (USL) for en øjetest og en underskrift på certifikatet.
Alt dette går endelig til den lokale motorizazzione civile med dit kørekort, en fotokopi af det og en postordre og en anden bollo. I alt skal du skaffe fem dokumenter for at erhverve et italiensk kørekort. Heldigvis kan det hele gøres i dag via ACI.
Færger
Nogle af Italiens herligheder er dens øer og søer. Der er omkring 7.500 km kystlinje, og færgetjenesterne er gode. To af de mest populære udflugter er fra Napoli til Capri og Ischia. Napoli til Sicilien med hydrofoil (aliscafo) er fem og en halv time.